БЕРЁЗОВЫЙ ТРАКТ – грунтовая дорога в Сибирь. В Красноарм. р–не известен как Хурӑнлӑ ҫул (Екатерининский тракт, Арестантский тракт, Военная дорога, Почтовый тракт, Кандальная дорога, Большой (Великий) Сибирский тракт). В 1733 Сенат издал указ об организации на основе имевшейся уже дороги Большого Сибир. тракта. Новый тракт, который должен был, начавшись в С.–Петербурге, протянуться мимо Москвы, Мурома, Казани, Перми, Екатеринбурга, Тюмени, Тобольска, Иркутска. Этот шаг был вызван в первую очередь «продвижением» Рус. государства на Восток, с присоединением Перми (1472), Вятки (1489), Казани (1552), с дальнейшей колонизацией великих земель Сибири.
Следующий этап строительства Б.т. начался с указа Екатерины II от 7 ноября 1775 об учреждении в России новых губерний.
Обустройство Сибир. тракта было завершено в 1–й пол. 19 в. Так называемый Арестантский тракт был полностью перестроен и стал намного длиннее прежнего, он проходил мимо городов Омск, Томск, Красноярск и Иркутск, пролёг через земли Монголии, протянулся почти до Пекина.
Первоначально тракт представлял собой дорогу с поставленными по краю в брльшом количестве верстовыми столбами, проходившим через реки и леса, переправы и мосты. По распоряжению Екатерины II вдоль тракта были высажены 2 ряда берёз. Расстояние между деревьями составляло 4 аршина (1 аршин равен 0,711 м), т.e. 2,84 м. Белые берёзы не давали путнику заблудиться в метель и снегопад, предохраняли дорогу от снежных заносов. Известно, что в процессе роста берёзы забирают очень мною влаги, поэтому дорога была всегда сухая, пыльная. На всей протяжённости для Б.т. была выделена территория шириной 30 саженей (1 сажень равна 2,134 м). 10 из них отводилось непосредственно на дорогу, но 5 саженей – на сточные канавы. Каждое крестьян. хозяйство из ближайших деревень должно было высадить вдоль дороги 30–50 берёз. За состоянием дороги следила община.
Согласно указу Александра I, подписанному в 1817, на почтовых станциях вдоль тракта были устроены специальные пункты для ночёвок арестантов, войсковых команд. Расстояние между почтовыми станциями и специальными пунктами составляло от 20 до 30 вёрст. На почтовых станциях царили чистота и порядок, на них содержалось как минимум по 10–16 лошадей. Была определена и скорость продвижения почтовых экипажей. Летом и зимой она должна была равняться 10 вёрстам в час, осенью и весной – 8. При нарушении указан. регламента проверяющий отмечал это в специальной книге. Проезжающие имели возможность покупать на каждой станции молоко, яйца, хлеб, приготовленное мясо, могли пользоваться самоваром.
В 1760–е гг. царская администрация и губернские власти начали строить Цивильско–Ядрин. торгово–грузоправный путь, проходивший через д. Энехметь (ныне Аликов р–на). Эта дорога значительно сокращала расстояние из Чуваш. края на Макарьевскую ярмарку Нижегород. губ. На территорий Чувашии дорога известна как Владимирка или же называлась Большим берёзовым трактом – Хурӑнлӑ мӑн ҫул, охватывавший территорию современ Красноарм. р–на и соединявший города Ядрин и Цивильск. В последней четв. 18 в. при Екатерине II каждый чуваш. домовладелец близлежащих деревень должен был посадить по 10 берёз на большой дороге и ухаживать за саженцами, поливать их. В памяти чувашей этот Б. т. (Хурӑнлӑ ҫул) остался как арестантская дорога. Ветка Хурӑнлӑ ҫул проходила и по территории нашего края от Ядрина в сторону Цивильска через с. Чувашская Сорма, деревни Верхние Хоразаны, Энехметь, Мартынкино, с. Большая Шатьма и далее до г. Цивильск. Каторжников отправляли в Сибирь по этой дороге. В д. Мартынкино был построен этапный дом, где останавливались на ночлег. В годы Вел. Отечеств. войны 1941–45 гг. на бывшем тракте были срублены последние березы этой эпохи. У д. Анаткасы Красноарм. р–на ныне построен музей–реконструкция под открытым небом – «этапный дом для содержания каторжников», к–рый напоминает историч. прошлое о Екатерининской дороге.
Участок Большого Сибир. тракта Москва–Муром–Казань проходил вблизи селений Дворики, Кюль–Сирма, Чадукасы, Ванюшкасы (ныне они входят в состав Красноарм. р–на), Богатырёво, Старосёлка (ныне в составе Цивил. р–на). Около д. Чадукасы дорога делилась на 2 ветки: Чадукасы–Унгасёмы; Чадукасы–Таныши– Ванюшкасы, соединявшиеся ок. д. Верхняя Шорсирма.
Часть Большого сибир. тракта сохранилась на территории Красноарм. р–на до 60–х г. 20 в. Между деревнями Чадукасы и Таныши, на гранние земель хозяйств «Герой» и. «Богатырь» (Цивил) р–н), имелись 2 кургана высотой 2,5 м, Диаметром 6–8 м. В то время доронт еще использовалась: но ней ввозили сырье на Унгасём. крахмал, завод и вывозили оттуда готовую продукцию.
В 1960–е гг. ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято постановление о введении в оборот неиспользуемых земель. Земли Большого сибир. тракта на территории, района были полностью распаханы. Их засеяли сельскохозяйствен. культурами, постепенно исчезли и курганы. На сегодняшний день на территории бывших хозяйств «Герой» и «Большевик», недалеко от кладбища д. Вурманкасы, сохранился участок тракта длиной 150 – 200 м.
По Б.г. прошли тысячи арестантов,, передвигались карательные войска, повстанческая армия Е. Пугачёва и др.